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35.
Charles Hillman Ship & Engine Building Co., Pennsylvania
EF
150 €
shares à 50 $ 189x (Specimen).
Abb.
Bereits 1866 gegründete Schiffbaugesellschaft, früher Birely & Sons and Hillman & Streaker (gegründet 1840). Die Gesellschaft
baute unter anderem die SS Lewis, einen transatlantischen Dampfer, bestimmt für die Boston & Liverpool Linie. 1888 kaufte Char-
les Hillman die Partner Jacob Birely und David Streaker aus und die Firma wurde umbenannt in Charles Hillman & Engine Buil-
ding Co. 1893 baute die Gesellschaft den ersten eisernen Dampfsegler, die Anthony B. Groves für die Baltimore and Philadelphia
Steamboat Co. 1899 ging die Schiffbaugesellschaft in Konkurs, 1900 wurde sie von William Cramp & Sons übernommen. Tolle
Vignette mit Schiffen am Kai, Männer beim Laden von Waren. (41)
36.
Chicago, Aurora & Elgin Corp., Delaware
EF-VF
70 €
6 % Gold Bond 1.000 $ 1.4.1922, #5665
Die bedeutende Bahn - bekannt als “Great Third Rail” - verband Chicago, Illinois mit den Städten Auroa, Batavia, Geneva, St.
Charles und Elgin. Gegründet ursprünglich als Auroa, Elgin & Chicago Railway, 1919 zusammengebrochen nach Zahlungsun-
fähigkeit, 1922 reorganisiert wie oben. 1926 übernahm Samuel Insull die Ges., die bis 1957 bestand. Sehr dekorative Vignette mit
Bahnhofsszene. Mit Kupons. (44)
37.
Chicago, Burlington & Quincy Railroad Co., Boston, Mass.
EF-VF
50 €
100 shares à 100 $ 17.5.1900, #66656
Gegründet bereits 1849 im Staate Illinois als Aurora Branch Railroad, 1855 wurde dann der obige Name angenommen. Keimzel-
le des Systems war die nur 77 Meilen lange Strecke Chicago - Mendota, Ill. Durch Fusionen, Übernahmen, Käufe in Konkursver-
steigerungen und eigene Neubaustrecken wurde daraus ein in der Spitze fast 10.000 Meilen langes System in den Staaten Illinois,
Iowa, Missouri, Kansas, Nebraska, South Dakota und Wyoming. Die Bahn besaß solche strategische Bedeutung, daß im 1. Welt-
krieg die US-Regierung selbst die Betriebsführung übernahm. 1970 Fusion mit der legendären Northern Pacific Ry., der Great
Northern Ry. und der Spokane, Portland & Seattle Ry. zur Burlington Northern, in der damit am Ende 330 bis in das Jahr 1849 zu-
rückreichende Bahngesellschaften aufgingen und das mit 23.537 Meilen Streckenlänge zu der Zeit größte Eisenbahn-System der
USA formten. Mitte der 1990er Jahre Fusion mit der 1863 gegründeten Atchison, Topeka & Santa Fe Ry. zur heutigen Burlington
Northern-Santa Fe, kurz BNSF. Schöner Stahlstich mit ungemein feiner Dampflok-Vignette. (44)
38.
Chicago, Rock Island & Texas Railway, New York
VF+
80 €
6% First Mortgage Gold Bond 15.000 $ 1.1.1893, #81
Abb.
Gründung am 15.7.1892 zum Bau einer Eisenbahnverbindung von Terral (State Line) nach Fort Worth, Texas, 92 Meilen lang. Die
Bahn war eingebunden in das Chicago, Rock Island & Pacific-System (von Chicago aus westlich über Des Moines (Iowa), Omaha
(Nebraska) nach Denver und Colorado Springs (Colorado). Nach Süden zweigte eine Strecke bis nach Fort Worth und von Tucum-
cari eine Querlinie östlich durch Texas, das Indianer-Territorium und Arkansas bis Memphis (Tennessee). Schließlich gingen Zweig-
strecken nach Norden bis nach St. Paul und Minneapolis in Minnesota und nach Watertown in Süd-Dakota. (27)
39.
Chicago & Western Indiana Railroad (Consolidated Stock), Chicago, Illinois
EF-VF
100 €
9.999 shares à 100 $ 7.8.1888 (entsprach 20 % des Kapitals), #543
Abb.
Konzessioniert 1879 für den Bau einer Bahn von der Indiana-Staatsgrenze bei Thornton bis in‘s Stadtzentrum von Chicago. Die
52 Meilen lange Bahn ging 1880 in Betrieb und wird bis heute befahren. Sehr dekorative Vignette mit idyllischer Flußlandschaft
und einer Eisenbahnbrücke mit Zug. Solch hohen Kapitalanteile sind naturgemäß äußerst selten. Aus einer alten Sammlung. (27)
40.
Citizens Bank of Reading, Reading, Pa.
EF-VF
80 €
25 shares à 50 $ 15.4.1891, #124
Abb.
1888 gegründete Regionalbank aus Pennsylvania. Blauer Druck auf rosa Papier. Wappen zwischen steigenden Pferden. Laut
Stempelaufdruck wurde 1919 die letzte Dividende von 50 cents bezahlt. (12)
41.
City Bank, Biddeford, Maine
EF-VF
150 €
100 shares à 100 $ 16.12.1859, #336
Abb.
1856 von Geschäftsleuten aus Biddeford gegründete Regionalbank, ab 1865 dann die First National Bank of Biddeford. Sehr
schöne allegorische Stahlstich-Vignette mit Dampflok und Schaufelraddampfer. (27)
42.
Ciudad de Oaxaca de Juárez, Oaxaca de Juárez
VF
80 €
5 % Bond Lit. A 1.000 Pesos 1.1.1910 (Auflage 1250), #394
Abb.
Anleihe der Hauptstadt des mex. Bundesstaates Oaxaca in Höhe von 1,8 Mio. Pesos, abgesichert durch die hypothekarische Ver-
pfändung der Städtischen Wasserwerke. Dreisprachig spanisch/englisch/französisch, herrliche ABNC-Vignette mit Kopf einer
schlafenden Amazone, im Vordergrund ein Pfeil und Köcher. Unentwertet, anh. Kupons ab 1915. (9)
43.
Clinton County Bank, Plattsburgh, N.Y.
VF
500 €
15 shares à 100 $ 18.3.1841 (
R 12
), #118
Abb.
Im Clinton County im äußersten Nordosten des Bundesstaates New York an den Ufern des Lake Champlain wurde diese Bank
1840 mit einem Kapital von 200.000 $ gegründet. Nachfolger wurde 1891 die Clinton County Bank and Trust Co. (1987 umbe-
nannt in Summit Bank of Clinton County und 1993 in die NBD Bank N.A. eingegliedert). Herrlicher Kupferstich mit vier Vignetten
(zwei männliche Portraits, weibliche Allegorie der Landwirtschaft, springender Hirsch). Unentwertet, mit großer Wahrscheinlichkeit
ein Einzelstück. (43)
44.
Columbian Insurance Co., New York
EF-VF
200 €
5 shares à 100 $ 8.9.1863, #1537
Abb.
Uralte, bereits 1801 gegründete und bedeutende Versicherung. Nach der 1787 gegründeten New York Insurance war sie die zweit-
älteste Versicherungsgesellschaft der USA. Ihre Charter wurde am 10.2.1825 von der New York State Assembly zusammen mit
den Gründungen der Broadway Fire Insurance, der New-York State Insurance, der New York Insurance and Coal Co., der Traders‘
Insurance und der New York State Fire Insurance bestätigt. Der im Parlament dazu eingebrachte Antrag enthielt eine Besonder-
heit: Neben dem Betrieb der Feuerversicherung sollten im County of Westchester und auf der Insel New-York auch Marmorbrü-
che betrieben werden. Der Berichterstatter J. Morss, Vorsitzender des Kommittees für die Konzessionierung von Banken und Ver-
sicherungsgesellschaften, unterstützte den schließlich auch einstimmig verabschiedeten Antrag mit der Begründung, die Vielzahl
der in New York gerade errichteten Gebäude erfordere jede Bezugsquelle für Baumaterial, zur Wertschöpfung sei Kapital ohnehin
in jeder nur denkbaren Weise zu beschäftigen, und außerdem gebe das der arbeitenden Klasse Beschäftigung. 1839 wurde die
Charter ein weiteres Mal erneuert, inzwischen bot die Columbian auch Transportversicherungen für Seetransporte an. Nach Grün-
dung der New York Stock Exchange im Jahr 1817 eine von überhaupt nur drei dort von Anfang an börsennotierten Versiche-
rungsgesellschaften. Mit wunderschöner Segelschiff-Vignette. Aus alter Sammlung. Nicht entwertet. (27)
10
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