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225.
Moskauer Agrar-Bank, Moskau
VF
250 !
Aktie 1.250 Rbl. von 1895, #29561-65
Identische Gestaltung wie voriger Titel. Aus uralter Sammlung. Mit Kupons. (20)
226.
Moskauer Handelsbank, Moskau
VF
500 !
Aktie 200 Rbl. 24.7.1871. Gründeraktie (Auflage 10000), #5691
Abb.
Gegründet 1871 mit einem Kapital von 2 Mio. Rbl. Die wurden an der Moskauer Börse gehandelt. Aus alter Sammlung. (20)
227.
Naphta-Productions-Gesellschaft Gebrüder Nobel, St. Petersburg
EF-VF
100 !
Aktie 2 x 250 Rbl. von 1911, #28739-40
Bedeutende kaukasische Ölfirma, gegründet 1878 von Robert Nobel, dem ältesten der drei Nobel-Brüder aus Schweden, mit einem
Gründungskapital von 3 MIo. Rbl. Die Firma konnte sich gegen die Konkurrenz gut behaupten, vor allem gegen den Pariser Zweig
der aufstrebenden Unternehmenfamilie Rothschild und John D. Rockefeller und wurde zu einer der reichsten Ölfirmen der damali-
gen Zeit. Viersprachig russisch, deutsch, französisch und englisch. Mit Faksimile-Signatur des schwedisch-russischen Erdölmag-
nats Emanuel Nobel (1859-1932), Sohn von Ludvig Nobel, dem Bruder Alfred Nobels. Neben dem Erdölgeschäft war Emanuel No-
bel in Rußland auch im Dieselmotorenbau engagiert. Er unterzeichnete 1898 mit Rudolf Diesel in Berlin einen Vertrag, der es Nobel
ermöglichte, Dieselmotoren für Russland herzustellen und in Russland zu vertreiben. Mit den von Nobel hergestellten Dieselmotoren
wurde auch das erste Dieselmotorschiff, die für Nobel gebaute “Vandal”, ausgestattet. Mit Kupons und Transfert-Schein. (20)
228.
Naphta-Productions-Gesellschaft Gebrüder Nobel, St. Petersburg
VF
500 !
Aktie 10 x 250 Rbl. von 1914, #16251-260
Abb.
Ähnliche Gestaltung wie voriger Titel. Mit Kupons. (92)
229.
Première Société des C.d.F. Secondaires en Russie (Erste Russische Lokalbahn)
EF-VF
250 !
5 % Obl. 1.000 Rbl. von 1897 (D/H SU E 1014c, R 10), #281
Abb.
Gründung 1892. Die Ges. betrieb die Schmalspurbahnen Valk-Pernow, Valk-Schtokmansgor, Moisenyuli-Fellin, Fellin-Revelli, Hai-
nasch-Smilitan, Swentsiany-Beresewitz und Schitomir-Berditchew. Zweisprachig russisch/französisch. Emissionshöhe 3.184.400
Rbl., ausgegeben für den Bau der Schmalspurzubringerbahn Berchado-Ousteynsk. Sowohl D/H als auch Zetzmann geben den
falschen Emissionsbetrag dieser Anleihe an. Mit Kupons. (64)
230.
Rossia Insurance Co. of America, Connecticut
VF
100 !
15 shares à 10 $ 18.6.1929, #286
Die Rossia-Versicherung startete ihr US-Geschäft 1904 (als dritte russische Versicherung, nach der Salamander-Versicherung
1899 und der Moskowischen Feuer-Assekuranz 1900). Bei Ausbruch der Oktober-Revolution war sie eine der 9 auch in den USA
tätigen russischen Versicherungsgesellschaften und von diesen mit einem Anteil von 1/3 am US-Geschäft aller russischen Versi-
cherungen die größte (ihr Geschäftsvolumen war fas 3 mal so groß wie das der zweitgrößten Salamander-Versicherung). in den
USA wurde speziell die Feuerversicherung und die Schifffahrtsrückversicherung betrieben. Bereits 1915 gliederte die Rossia ihr
US-Geschäft in eine eigene Tochtergesellschaft mit Sitz im US-Bundesstaat Connecticut aus, weshalb sie in den USA unbeein-
trächtigt von den Revolutionsfolgen weiterarbeiten und im April 1925 sogar noch die insolvent gewordene “First Insurance Co. of
Hartford” übernehmen konnte. Schon 1914 hatte man in Hartford an der Farmington Avenue Ecke Broad Street, gekrönt von ei-
ner großen Statue von Katharina der Großen, ein prächtiges Verwaltungsgebäude neu erbaut (das später von der Metropolitan
District Commission benutzt wurde). Nach dem “schwarzen Freitag” 1929 zur Verlustabdeckung Herabsetzung des Aktiennenn-
wertes von 10 $ auf 5 $. Im März 1939 umbenannt in “Northeastern Insurance Co. of Hartford”, nachdem bereits 1933 im “Litvi-
nov Assignment” die Sowjets auf alle Forderungen aus ehemals russischem Besitz in den USA verzichtet hatten. Ende der 1940er
Jahre verlegte die Ges. ihren Sitz nach Iowa und schied erst 1994 aus dem Versicherungsmarkt aus. ABNC-Sicherheitsdruck in
dunkelbraun, tolle 9 cm breite Vignette eines Weißkopf-Seeadlers. (58)
231.
Rossia Insurance Co. of America, Connecticut
VF
150 !
100 shares à 10 $ 22.11.1929, #2549
Abb.
ABNC-Sicherheitsdruck in weinrot, tolle 9 cm breite Vignette eines Weißkopf-Seeadlers. (58)
232.
Rossia Insurance Co. of America, Connecticut
EF-VF
120 !
100 shares à 5 $ 10.11.1939 #4886
ABNC-Sicherheitsdruck in orange, tolle 9 cm breite Vignette eines Weißkopf-Seeadlers. (58)
233.
Rossia Insurance Co. of America, Connecticut
EF-VF
120 !
100 shares à 5 $ 3.4.1941, Überdruck “name changed to Northeastern Insurance Co. of Hartford”, #7089
ABNC-Sicherheitsdruck in orange, tolle 9 cm breite Vignette eines Weißkopf-Seeadlers. (58)
234.
Russian Collieries Co., London
VF
80 !
6 % Debenture 100 £ 4.7.1899 (Auflage 1500), #1168
Gegründet 1899 als Russian Collieries and Railway Co., noch im Gründungsjahr umbenannt wie oben. Betrieb von Kohlenberg-
werken in Russland. Großformat, schöne Vignette mit weiblicher Allegorie des Bergbaus, im Hintergrund eine dampfende Eisen-
bahn. Mit Kupons. (20)
235.
Russisch-Chinesische Bank (Banque Russo-Chinoise), St. Petersburg
EF
400 !
Certificat de Fondateur o.N. Jan. 1896 (Auflage 4800), #4299
Abb.
Die 1895 auf Anregung des russischen Finanzministers Sergei Juljewitsch Witte gegründete und mit französischem Kapital finan-
zierte Bank erlangte nach dem Russisch-Chinesischen Bündnis von 1896 eine praktisch uneingeschränkte Kontrolle über die
Mandschurei. Während das russische Reich die Integrität des chinesischen Kaiserreichs gegenüber einem japanischen Angriff ga-
rantierte, erhielt es im Gegenzug die Konzession zum Bau der Ostchinesischen Eisenbahn, die quer durch die Mandschurei zur
russischen Hafenstadt Wladiwostok führt. Doch bereits 1897 wurden die Pläne des Finanzministers Witte einer imperialen Ex-
pansion auf friedlichem Wege von seinen innenpolitischen Rivalen durchkreuzt (u.a. von Michail N. Murawjew, der zum Außenmi-
nister ernannt wurde). Witte wurde entmachtet und das Russische Reich schlug eine aggressivere Expansionspolitik ein. Nach
dem Boxeraufstand 1900 in China fiel die Kontrolle über die Mandschurei fast ausschließlich in die Hände des Finanzministers
Kuropatkin. Witte verlor nun vollständig die Kontrolle über seine Russisch-Chinesische Bank. In den darauf folgenden Jahren fi-
nanzierte die Russisch-Chinesische Bank den Bau der Transsibirischen Eisenbahn. 1910 wurde die Russisch-Chinesische Bank
mit der Nordischen Bank unter Beteiligung der chinesischen Regierung zur Russisch-Asiatischen Bank verschmolzen. Präsident
der neuen Bank wurde Alexej Putilow, genannt der “russische Krupp”. Zweisprachig russisch/französisch. (41)
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