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188.
St. Louis, Kansas City & Colorado Railroad, Fort Scott
EF
85 !
shares à 100 $ ca. 1884 (Blankette), #C329
Abb.
Gegründet 1884 zum Bau der 55 Meilen langen Bahn von Union, Mo. zur nördlichen Stadtgrenze von St. Louis. Innerhalb der Stadt
bis zum Union Depot wurden dann die Gleise der Wabash Ry. mitbenutzt. Gehörte zuletzt zum mächtigen System der Atchison,
Topeka & Santa Fè RR. Herrlicher Stahlstich der ABNC mit schmauchender Eisenbahn in weiter Landschaft. (16)
189.
Standard Oil Co., Cleveland, Ohio
EF-VF 2.400 !
5 shares à 100 $ 29.4.1878, #162
Abb.
Rockefeller, der sich seinen Lebensunterhalt zunächst als Buchhalter verdiente, stieg als 22-jähriger ins Ölgeschäft ein, dessen
riesige Möglichkeiten er als einer der ersten messerscharf erkannte. Genialität bewiesen er und seine Partner bei der Entwicklung
des Geschäfts: statt sich auf die Förderung zu konzentrieren, kaufte Rockefeller eine Raffinerie nach der anderen. So machte er
einerseits die Produzenten von sich und seinem riesigen Pipeline-Netz abhängig, andererseits kontrollierte er damit den Absatz-
markt. 1878 kontrollierte die Standard Oil (ESSO) 95 % des amerikanischen Ölmarktes. Dieses Monopol war den Politikern ein
Dorn im Auge: der auf über 100 Beteiligungen und Unterbeteiligungen angewachsene Konzern wurde 1911 auf Anweisung des
Obersten Bundesgerichts durch das Anti-Trust-Gesetz aufgelöst. Trickreich schaffte es Rockefeller dennoch, über die neu ge-
gründete Standard Oil Trust sein Imperium weiter zu beherrschen. John D. Rockefeller brachte es zu dem größten Vermögen, das
jemals in der Neuzeit zusammengetragen worden war. Das hier angebotene Stück ist doppelt (als Sekretär und auf dem Stub) ori-
ginal unterschrieben von
Henry M. Flagler
(1830-1913), Mitbegründer der Standard Oil und engster Vertrauter von John D. Ro-
ckefeller. Flagler zog sich später ganz aus dem aktiven Geschäft zurück und startete eine weitere Karriere im Eisenbahngeschäft.
Die legendäre Florida East Coast Railway, die einst bis Key West führte, ist sein Werk. Er machte Florida von einer sumpfigen Wild-
nis zum Lieblingsaufenthaltsort der Schönen und Reichen der damaligen Zeit. Sein Einfluß war so groß, daß der Staat Florida ex-
tra für ihn das Scheidungsgesetz änderte, als er sich, über 70-jährig, eine Südstaatenschönheit von Mitte 20 zur dritten Frau neh-
men wollte. Ausgestellt auf H. W. Payne und rückseitig bei der Übertragung auf John D. Rockefeller original unterschrieben von
Oliver H. Payne
(1839-1917, Brigadegeneral der Unionstruppen, Besitzer von Ölraffinerien und viertgrößter Aktionär der Standard
Oil). Die Aktie, ebenfalls original unterschrieben als president von
John D. Rockefeller
, ist Synonym für Reichtum und Macht. (27)
190.
Standard Shipbuilding Corp., New York
UNC-EF 200 !
shares à 10 $ von 1916 (specimen).
Abb.
Zu Beginn des 1. WK waren US-Werften, die viel zu teuer produzierten, ihren europ. Wettbewerbern hoffnungslos unterlegen. Der Be-
ginn des Krieges, der dadurch stark anschwellende Warenstrom, kriegsbedingte Schiffsverluste und das Umschwenken europäischer
Werften auf Marineaufträge bei gleichzeitigem Abzug von Arbeitern an die Front brachten der amerikanischen Handelsschiffahrt ei-
nen ungeahnten Aufschwung. Lagen in amerik. Werftem zu Kriegsbeginn nur ein Dutzend hochseetaugliche Frachtdampfer auf Kiel,
so waren es 1 1/2 Jahre später bereits 150! Dafür mussten neue Kapazitäten geschaffen werden. Die Standard Shipbuilding Corp.
mit 2 großen Werften auf Staten Island war nach Beginn des 1. WK bereits der 3 große Schiffbauer, der in den USA gegründet wur-
de. Grandiose Vignette mit einem von Schleppern gezogenen Ozeanriesen, im Hintergrund Segelschiffe u. Fabriken. (34)
191.
Staten Island Midland Rail Road, New York
EF-VF
280 !
5 % Gold Bond 500 $ 1.12.1890 (Auflage unter 300), #21
Abb.
Gründung 1890 zwecks Erwerb der 16 Meilen langen Motorwagen- und Pferdebahn der vormaligen “Richmond County RR” in der
Zwangsversteigerung. Übergroßes Querformat, drei Vign., u.a. Pferde-Tram. Nur 2-3 Stücke sind seit vielen Jahren bekannt. (18)
192.
Stotts Signal Co., Phoenix, Arizona
EF-VF
200 !
750 shares à 1 $ 16.5.1908, #374
Abb.
E.S. Stotts hatte mehrere Patente beim United States Patent Office, so das Patent für ein automatisches Block Signal System. Er
gründete die Firma Stotts Signal Co. zum Bau und Vertrieb von automatischen Signalanlagen für Eisenbahnen und schuf damit
die Voraussetzungen für einen sicheren Zugverkehr. Mit Originalunterschriften H.C. Stotts für den Secretary und A. H. Lindley für
den presidenten. Bedeutendes Stück zur Eisenbahngeschichte. Dabei Zeichnungen von Stotts Patenten. Unentwertet. (21)
193.
Street-Car Roller Bearing Co., Philadelphia
EF-VF
250 !
300 shares à 100 $ 20.2.1890. Gründeraktie, #23
Abb.
Hersteller von Lagern für Eisen- und Straßenbahnen. Schöne Vignette mit Lok und Waggons vor Bahnhofsgebäude. Unentwertet,
ausgestellt auf Charles L. Phillips. (36)
194.
Twin City & Lake Superior Railway, Minneapolis, Minn.
VF+
300 !
1 share à 100 $ 24.2.1909, #1847
Abb.
Twin City (Zwillingsstadt) heißen die beiden sich in Minnesota am Mississippi gegenüberliegenden Städte Minneapolis und St.
Paul. Diese 1908 von Louis N. Loomis gegründete Ges. plante eine schnurgerade (“Arrow Line”) rd. 90 Meilen lange Bahn von St.
Paul über Grantsburg in Wisconsin zur Stadt Superior an der Südwestspitze des Lake Superior. Die Strecke sollte elektrifiziert wer-
den, Strom sollte (wie schon für zwei weitere Bahnsysteme) aus der Wasserkraft des St. Louis River gewonnen werden. An den
Endpunkten sollte die Bahn unmittelbare Anschlüsse an die elektrischen Straßenbahnen von Superior, Minneapolis und St. Paul
erhalten. Der plötzliche frühe Tod des Initiators Loomis im Jahr 1914 brachte das Projekt vor der endgültigen Fertigstellung zu Fall,
1915 war die Ges. zahlungsunfähig. Mit Originalunterschrift
Louis N. Loomis
(1857-1914) als president. Loomis, Sohn eines Sied-
lerpioniers, republikanischer Senator im Staatsparlament, gründete zunächst 1888 die Bank of Alpena und wandte sich 1904 in
Minneapolis dem Getreidehandel zu, wo er die größte Getreidehandelsfirma der Stadt leitete, die Loomis-Benson Co. 1908 gab
er dort den Chefposten auf und wurde president der von ihm initiierten Twin City & Lake Superior Ry. Für eine amerikanische Ei-
senbahnaktie äußerst ungewöhnliche Gestaltung: Großformatig und annähernd quadratisch (37 x 34 cm), blaugrün/brauner Druck
mit riesiger 23 cm breiter Vignette. Dargestellt sind Stadtansichten von St. Paul und Minneapolis, im Vordergrund Kaianlage am
Lake Superior mit Lagerhäusern, Frachtschiffen und Güterzug. Unentwertet, Einzelstück aus einem alten Nachlaß. Bei uns noch
niemals angeboten gewesen! Dabei ein Brief vom 23.4.1910 an den Erben des eingetragenen Aktionärs (ebenfalls mit OU L. N.
Loomis als president) sowie eine Einladung zur Hauptversammlung 1914. (34)
195.
Twin City & Lake Superior Railway, Maine
EF-VF
150 !
5 % Gold-Bond 1.000 $ 1.10.1909, #54
Abb.
Großformatiges Stück mit schönem Goldprägesiegel. Unentwertet, mit Kupons ab 1915, ebenfalls mit Originalunterschrift
Louis
N. Loomis
. (87)
196.
United New Jersey Railroad & Canal Co., New Jersey
EF-VF
50 !
6 shares à 100 $ 7.5.1898, #25591
Eine der allerältesten Eisenbahnen der USA. Strecken Camden - Amboy und Jersey City - Trenton, N.J. (466 Meilen). Die Vor-
gängergesellschaften “Delaware and Raritan Canal Co.” und die “Camden & Amboy RR” wurden bereits 1830 konzessioniert. Die
Hauptstrecken sowie der Kanal von Bordentown nach New Brunswick (66 Meilen) wurden 1834 fertiggestellt. Außergewöhnlich
feiner Stahlstich der ABNC, drei Vignetten mit Bahnhofszene, Kanalschleuse und Personenzug in einem Felseinschnitt. (34)
31
Los Gattung
Grad Ausruf !