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177.
Royal Phonograph Co., Delaware
VF
80 €
500 shares à 1 $ 20.10.1917. Gründeraktie, #607
Abb.
Gründung des Phonographenherstellers im Jahr 1917. Mit großem Weißkopf-Seeadler. Ausgestellt auf D.W. Messerschmidt und
auch von Messerschmidt als Secretary unterschrieben. (12)
178.
Safety-First Appliances Co., Delaware
EF-VF
125 €
50 shares à 10 $ 18.3.1918, #119
Abb.
1915 mit einem Kapital von 500.000 $ gegründet. Wunderschöne Vignette eines Oldtimers. Nicht entwertet. (78)
179.
Second National Bank of Allentown, Pa.
EF-VF
100 €
15 shares à 100 $ 12.1.1891, #2489
Abb.
Heute die First National Bank of Allentown. Schöne Vignette mit Weißkopf-Seeadler, Schiffe und Eisenbahn im Hintergrund. (97)
180.
Selins Grove & North Branch Railroad
VF
250 €
6 % Gold Bond 500 $ 1.7.1874 (Auflage 500), #408
Abb.
Geplant war eine 14 Meilen lange Bahn für die Lieferung von Eisenerz für Hüttenwerke entlang der Strecke Port Treverton - Nort-
humberland, Pa. Doch noch bevor die Schienen gelegt wurden ging die Bahn ein. Sehr großes Querformat, herrlicher Druck in al-
trosa/schwarz mit vier Vignetten. Unentwertet, Kupons ab 1877 anhängend. Äußerst selten. (79)
181.
South Carolina Central Railroad
EF-VF
100 €
8 % Bond 500 $ 1.3.1871 (Teilblankette, Auflage 800), #590
Abb.
Großes Querformat, herrliche Gestaltung mit frei Vignetten. Von president D. B. M. Laurin original unterschrieben. Kpl. Kuponbo-
gen anhängend. (18)
182.
South Carolina Railway, Charleston, S.C.
EF
60 €
6 % Purchase Money Second Cons. Mortgage Bond 1.000 $ 1.11.1881 (Auflage 1500), #1187
Eine der ältesten Bahnen der USA: bereits 1827 als Charleston & Hamburg RR konzessioniert. 1844 nach Fusion in South Caro-
lina RR umbenannt. Die bedeutende Strecke von Charleston, S.C. nach Augusta, Ga. (137 Meilen) wurde im amerikanischen Bür-
gerkrieg zerstört. Die Schwierigkeiten des Wiederaufbaus führten 1878 zum Konkurs. 1881 unter altem Namen reorganisiert, spä-
ter im System der mächtigen Southern Railway aufgegangen. Hochformat. Sehr schöner ABNC-Stahlstich mit zwei weiblichen Al-
legorien, dazwischen eine Palme. Unentwertet, anhängend drei Kuponbögen. (79)
183.
South Carolina Railway, Charleston, S.C.
VF+
100 €
6 % Purchase Money Mortgage Income Bond 1.000 $ 1.11.1881 (Auflage 3000). 1881, #2242
Abb.
Die Anleihe von 3 Mio. $ ging zahlungshalber an den Insolvenzverwalter der S.C.RR. für die Übernahme der Bahn nach der
Reorganisation. Querformat. ABNC-Stahlstich mit zwei detailgetreuen Vignetten von Baumwollpflückern. (3)
184.
South & North Alabama Railroad, Montgomery
VF
750 €
6 % First Mortgage Bond 200 £ 1.5.1873 (Auflage 5500), #2925
Abb.
Im Jahr 1872 wurde die sehr bedeutende Strecke Decatur - Montgomery, Ala. (183 Meilen) eröffnet. Die Betriebsführung oblag
der auch mehrheitlich beteiligten Louisville & Nashville RR, die mit einem Netz von fast 4.000 Meilen Länge damals eines der
mächtigsten Bahnsysteme der USA war. Ausgestellt auf John B. Smith und J. Pierpont Morgan, auf der Rückseite original unter-
schrieben von dem berühmten Bankier
John Pierpont Morgan
(1837-1913). Morgan verdiente sein Lehrgeld im Unternehmen
des Vaters, bevor er sich in der amerikanischen Geschäftswelt einen Namen machte, indem er im Jahr 1869 gemeinsam mit Jay
Gould und James Fisk die Kontrolle über die Albany & Susquehanna RR errang. Spektakuläre Erfolge erzielte Morgan durch den
Bau, die Reorganisation und den Betrieb einer Reihe von Eisenbahngesellschaften. Schöne Vignette mit zwei Eisenbahnen, eine
auf der Brücke, eine am Flußufer. Unentwertet, anh. Kupons ab 1888. (18)
185.
Southern Pacific Railroad (State of Texas)
EF-VF
350 €
7 % Gold Bond 1.000 $ 24.5.1869, #142
Abb.
Konzessioniert 1852 durch den Staat Texas mit Landschenkungen von 10.240 acres pro fertiggestellter Meile. Geplant war eine
800 Meilen lange Bahn von Shreveport, La. zum Rio Grande del Norte. Nur ein 66 Meilen langes Teilstück bis Longview, Tx. war
1871 fertig, als die Bahn von der “Texas & Pacific Ry.” übernommen wurde, die unter Einschluß weiterer Bahnen eine 1.515 Mei-
len lange Verbindung bis San Diego am Pazifik plante. Holzschnittvignette mit Eisenbahndarstellung. Unentwertet, kpl. Kuponbo-
gen anhängend. Äußerst selten, trotzdem sehr niedrig ausgerufen. (3)
186.
St. Louis, Indianapolis and Eastern Railroad, New York
EF
60 €
pref. shares à 100 $ ca. 1890 (Blankette), #121
Abb.
Eine Eisenbahn mit einer Länge von 90 Meilen, Strecke von Switz City, Ind. nach Effingham, Ill. 56 Meilen im Staat Illinois. Die ur-
sprüngliche Bahn war die 1869 als Springfield, Effingham & Quincy Ry gegründete Schmalspur-Bahn. Fertiggestellt 1885, kurze
Zeit in Verbindung mit der Bloomfield RR of Indiana operierend, aber 1886 als Indiana & Illinois Southern RR reorganisiert, 1887
umgestellt auf Normalspur. In Konkurs gegangen und 1890 als St. Louis, Indianapolis & Eastern RR neu gegründet. 1899 an die
Illinois Central RR für 1.000.000 $ verkauft. Stahlstich mit Weißkopfseeadler und Hundekopf-Vignette. (101)
187.
St. Louis, Jacksonville & Chicago Railroad, St. Louis
VF
300 €
7 % Bond 1.000 $ 16.3.1864, #2706
Abb.
Gegründet zum Bau der 150 Meilen langen Bahn Bloomington-Godfrey, Ill. Diese Strecke stellte mehr als die Hälfte der bedeu-
tenden Haupteisenbahn von Chicago nach Alton dar und war seit 1868 auf ewig an die Chicago & Alton RR verpachtet. Mit un-
entwerteter Originalunterschrift von
Morris K. Jesup
als trustee. Morris Ketchum Jesup (1830-1908) kam 1837 nach dem frühen
Tod seines Vaters nach New York, besuchte einige Privatschulen und begann seine berufliche Laufbahn schon mit 12 Jahren im
Büro der Rogers Locomotive Works. Mit dieser Erfahrung startete er 1854 ein Zulieferergeschäft für Eisenbahnen, anschließend
machte er als Bankier ein Vermögen. 1899-1907 war er Präsident der Handelskammer des Staates New York, einer der Gründer
und Hauptsponsoren des American Museum of Natural History, schließlich auch president des Peary Arctic Club (Entdecker des
Nordpols). Im Gegensatz zu den meisten anderen amerikanischen Eisenbahn-Anleihen dieser Zeit, die für Investoren ein Millio-
nen-Grab waren, wurde diese Anleihe 1894 ordnungsgemäß zurückgezahlt. Großes Querformat, drei Vignetten: Farmer beim Ge-
treidemähen, Personenzug, Indianer beobachtet eine herannahende Eisenbahn. Extrem selten. (18)
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