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167.
Paterson and Little Falls Horse Railroad, New Jersey, County of Passaic
VF
250 €
7 % Bond 500 $ 21.11.1870 (Auflage 200), #56
Abb.
Gegründet 1863 als Pferdebahn, aufgegangen zusammen mit 12 anderen Gesellschaften in der Jersey City Hoboken & Paterson
Railway. Diese wiederum wurde Teil des Public Service Corporation of New Jersey Mit Steuermarke, rotes Lacksiegel. Aus alter
Sammlung. Anh. Kupons. (18)
168.
Philmont National Bank, Philmont, New Jersey
EF-VF
100 €
6 shares à 10 $ 20.1.1934, #129
Abb.
Gegründet 1903 als First National Bank of Philmont, eröffnet 1904 mit einem Kaptal von 50.000 $. 1933 schloss die Bank, Presi-
dent Roosevelt signierte den Conservation Act. 1934 reorganisiert als Philmont National Bank. Am 12.11.2004 feierte die Bank ihr
100. Jubiläum. Schöne Vignette mit Weißkopf-Seeadler, Goldprägesiegel, Steuerstempelmarken. (44)
169.
Pittsburgh & Allegheny Valley Traction, Pennsylvania
EF-VF
10 €
90 shares à 50 $ 20.5.1910, #26
Gegründet unter den Gesetzen des Staates Pennsylvania. Grün/schwarzer Stahlstich der Republic Bank Note Co., sehr dekora-
tive Abb. eines Strassenbahnwaggons. Äußerst selten. (72)
170.
Plymouth, Kankakee & Pacific Railroad, Indiana/Illinois
VF-
175 €
7 % Gold Bond 1.000 $ 1.7.1871 (Auflage 3600), #177
Abb.
Entstanden 1870 durch Fusion der Kankakee & Illinois River RR mit der Plymouth, Kankakee & Pacific RR. Strecke Plymouth, Ind.
nach Bureau Jct., Ill. (167 Meilen). Großes Querformat, sehr schöne Eisenbahn-Vignetten, goldener Unterdruck. Rückseitig Origi-
nalsignaturen der Trustees:
John Edgar Thomson
(1808-1874), 1852-1874 Präsident der größten amerikanischen Transportge-
sellschaft, der Pennsylvania RR. Thomsons Unterschrift ist sehr selten, hauptsächlich auf den Aktien der “Harrisburg, Portsmouth,
Mount Joy & Lancaster RR” anzutreffen. Ebenfalls Originalunterschrift von
George Washington Cass
(1810-1888), bedeutender
Unternehmer, Präsident einiger bedeutender Gesellschaften: “Adams Express Co.” (mächtiger AmExCo.-Konkurrent, “Pittsburgh,
Fort Wayne & Chicago RR”, “Northern Pacific RR”. Äußerst selten. Unentwertet, Kupons ab 1874. (72)
171.
Pontotoc County Bond - Selma, Marion and Memphis Railroad, Pontotoc, Mississippi VF-F
250 €
8% Bond 500 $ 1.7.1872, #2
Abb.
Die Selma, Marion und Memphis RR wurde 1874 gegründet, sie ging hervor aus der Memphis, Holly Springs, Okolona and Sel-
ma RR. Strecke Selma, Ala. nach Memphis, Tenn. (280 Meilen). Zwei wunderschöne Vignetten: Landschaft mit Fabriken, Fluss,
Schiffen, Eisenbahn auf Brücke und Rinderherde an der Tränke. Originalunterschriften. Rarität. Knickfalten eingerissen. (18)
172.
Potomac Steamboat Co., Maryland
EF
150 €
6 % Bond x $ ca. 1870 (Blankette).
Abb.
Gegründet 1852 als Nachfolger der 1840 gegr. Washington and Fredericksburg Steamboat Co. Sie war eine Tochtergesellschaft
der Richmond, Fredericksburg & Potomac RR, die 1834 gegründet wurde. 1836 war das erste Teilstück zwischen Richmond und
Hazel Run eröffnet. Die Eisenbahn verband Richmond mit Washington D.C. An der Hauptstrecke lagen Alexandria, Quantico, Fre-
dericksburg, Milford und Ashland. Heute gehören die Strecken der CSX Transportation (hatte 2008 ein Streckennetz von 43.055
km). (40)
173.
Reading Fair Company, Pennsylvania
EF-VF
75 €
1 share à 10 $ 23.9.1915, #71
Wunderschöne Vignette über die ganze Breite der Aktie mit Gebäudeabb., der Farm und drei prächtigen Rindviechern mittig. (44)
174.
Rensselaer & Saratoga Rail Road, Troy, New York
VF
150 €
7 % Mortage Bond 1.000 $ 1.7.1862, #443
Abb.
Eine der ältesten Eisenbahnen der USA überhaupt, gegründet bereits 1832. Hauptstrecke Troy (gegenüber von Albany am Hud-
son River) nordwärts nach Champlain (71 Meilen). 181 Meilen eigene und gepachtete Strecken waren insgesamt 1871 in Betrieb,
als die Bahn an die Delaware, Lackawanna & Western RR verpachtet wurde. Damit später im berühmten New-York-Central-Sys-
tem aufgegangen. Anleihe von 150.000 $ für die Fertigstellung der Bahnstrecke. Holzstich-Vignette mit Uralt-Lok, Packwagen und
Personenwagen. (53)
175.
Ringling Bros. - Barnum & Bailey Combined Shows Inc., Washington D.C. (3 Stücke)
EF
400 €
Lot
10 shares à 50 Cent 18.12.1969, #2979; 100 shares à 50 Cent ca 1970,
Specimen, #8777; shares à 50 Cent, ca. 1970, Specimen, #1313.
Abb.
P. T. Barnum wurde am 5.7.1810 in Bethel, Connecticut als ältestes von 5 Kindern geboren und startete schon mit 12 den Verkauf
von Lotterielosen. Mit 25 investierte er 1.000 $ für die Vermarktungsrechte an der angeblich 161 Jahre alten Joice Heth, die be-
hauptete, die Amme von George Washington gewesen zu sein. Die erfolgreiche Vermarktung dieser “Sensation” war Barnums’
Start im Show-Business. Mit 60 gründete er P. T. Barnum’s Grand Travelling Museum, Menagerie, Caravan and Circus - zu der
Zeit das größte Zirkusunternehmen der amerikanischen Geschichte. 1881 verband er sich mit James A. Bailey zum “Barnum &
London Circus”. 1888 tourte die “Barnum & Bailey Greatest Show on Earth” erstmals durch Amerika. Barnum starb 1891, doch
Bailey führte die Show zu neuen Höhen: 85 Güterwagen benötigte der Tross, mehr als 1000 Leute waren beschäftigt, 5 Bühnen
und Menagen wurden unterhalten. Kurz zuvor, 1884, starteten die Ringling brothers (Alf, Al, Charles, John und Otto, später ka-
men noch Henry und “Gus” dazu) in Baraboo, Wisconsin ihren ersten Zirkus und waren bald als “Kings of the Circus World” be-
kannt. Sie tourten unter dem offiziellen Namen “Ringling Bros. United Monster Shows, Great Double Circus, Royal European Me-
nagerie, Museum, Caravan, and Congress of Trained Animals” durch die Lande. 1907 (J. A. Bailey war im Frühjahr 1906 gestor-
ben) übernahmen die Ringling Bros. ihren größen Konkurrenten Barnum & Bailey Circus. “The Greatest Show on Earth” hat bis
heute nichts von ihrer Anziehungskraft verloren. Herrliche farbenprächtige Gestaltung mit Clowns, exotischen Tieren, Artisten und
Zirkuswagen mit geschmückten Pferden. Eine der schönsten USA-Aktien. (93)
176.
Rock Island Southern Railroad, Illinois
EF
125 €
5 % Gold Bond 1.000 $ 1.1.1907, #83
Abb.
Konzessioniert 1905 für die Strecke Monmouth - Galesburg, Ill. (18 Meilen). Kleine Bahn mit nur 1 Lokomotive und 7 Güterwagen
sowie 4 elektrischen Triebwagen. Die letzte Dampflok der RIS fuhr im Februar 1952. Dekorativer grün/schwarzer Stahlstich mit
Personenzug-Vignette. Unentwertet, mit Kupons. (70)
28
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