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156.
National Bank of Methuen, Mass.
EF-VF
75 €
4 shares à 100 $ 22.5.1923, #669
Die Bank, gegründet 1865 mit Notenbankausgaberecht war ansässig in der Stadt Methuen in Essex County im US-Bundesstaat
Massachusetts. Mit Vignette des Capitols, davor Pferkutschen und kleiner Indianer-Vignette. Mit Dividendenzahlungsstempeln,
nicht entwertet. (70)
157.
National Compress Co., Camden, New Jersey
EF
250 €
100 shares 30.3.1916, #93
Abb.
Gegründet unter den Gesetzen des Staates New Jersey. Wunderschöne Vignette mit sechsspäniger Kutsche, die Waren trans-
portiert. Menschen winken dem peitschenschwingenden Kutscher zu. Unentwertet. (88)
158.
National Exchange Bank of St. Paul, Minnesota
VF+
80 €
5 shares à 100 $ 17.6.1917, #242
Abb.
Links weibliche Allegorie der Freiheit, goldenes Prägesiegel. (50)
159.
New Jersey Junction Railroad
EF
150 €
4 % Bond 1.000 $ 30.6.1886, #1737
Abb.
Aufgabe der 1886 gegründeten Bahngesellschaft war die Herstellung von Anschluß- und Verbindungsgleisen zwischen den ver-
schiedenen Bahngesellschaften, die die Bahnhöfe von Jersey City, Hoboken und Weehawken anfuhren. Die gesamten Anlagen
waren an den Alleinaktionär New York Central & Hudson River RR verpachtet. Interessant wird dieses Stück vor allem durch sei-
ne Rückseite: Sie trägt die Originalunterschriften des berühmten Bankiers
John Pierpont Morgan
(1837-1913) und
Harris Char-
les Fahnestock
(1835-1914) als Treuhänder. Die New Jersey Junction RR war eine wichtige Verbindungslinie zwischen den Ei-
senbahnlinien der Vanderbilts und Rockefellers. Morgan kontrollierte diese Eisenbahnlinie, wodurch er zu einem wichtigen Ge-
schäftspartner der beiden großen Unternehmerdynastien wurde. Unentwertet, anh. Kupons. (18)
160.
New Jersey West Line Railroad, New Jersey
VF+
250 €
7 % First Mortgage Bond 1.000 $ 11.3.1870 (Auflage 3000), #1388
Abb.
Die früheste Charter stammt von 1865 für die Passaic Valley and Peapack RR, die von einem Punkt im County of Essex über
Springfield Township (Union), New Providence und Basking Ridge nach Peapack führte. Die Bahn fuhr zwischen der Morris and
Essex RR im Norden und der Central RR of New Jersey im Süden. 1867 gab es eine neue Charter zur Weiterführung der Strecke
zum Delaware River, Strecke Jersey City zum Delaware River (62 Meilen). 1869 war die Bahn berechtigt eine Brücke nach Penn-
sylvania nahe Milford zu bauen. 1870 wurde der Name der Bahn in New Jersey West Line geändert. Es begann der Bau der Stre-
cke von Bernhardsville nach Summit (15 Meilen), aber die Strecke wurde nie vervollständigt. Mit vier schönen Vignetten. Rarität.
Unentwertet, anh. Kupons No. 3 - 60. Knickfalten. (18)
161.
New Orleans & North Eastern Railroad, New Orleans, Louisiana
VF
100 €
4100 shares à 100 $ 8.4.1885, #61
Abb.
Konzessioniert in den Staaten Louisiana (1868) und Mississippi (1871) für die Strecke New Orleans, La. nach Meridian, Miss. (195
Meilen). Jahrelang wurde kein Spatenstich getan. Erst die Übernahme durch die Alabama, New Orleans, Texas & Pacific Juncti-
on Ry. brachte 1882 den Baubeginn und 1883 die Eröffnung. 1916 vermittelte J.P. Morgan den Verkauf an die Southern Railway.
Dekorativer Stahlstich mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette. Äußerst selten in dieser hohen Stückelung. (23)
162.
New York Cable Railway, New York
EF
150 €
5 % Mortgage Gold Bond 1.000 $ 15.8.1884 (Auflage 15000), #4136
Abb.
Die im April 1884 gegründete Gesellschaft plante den Bau von insgesamt 29 Kabelbahnlininen in New York. Die gleiche Be-
rühmtheit wie den “Cable-Cars” in San Francisco blieb ihr aber versagt. Original signiert von
W. C. Andrews
als Präsident. Wal-
lace C. Andrew (1833-1899) war einer der Standard Oil-Direktoren, Geschäftspartner von H. H. Rogers, ab 1879 Präsident der
New York Steam Company. Unentwertet, Kupons ab 1886 anhängend. (53)
163.
New York, Pittsburgh & Chicago Railway, Pennsylvania/Ohio
VF+
250 €
6 % Bond 1.000 $ 26.7.1881, #26
Abb.
Konzessioniert 1881 für die 215 Meilen lange Bahn Pittsburgh - Marion, O. Erst ein kleiner Teil der Strecke war fertiggestellt, als
die Bahn 1886 an die Pittsburgh, Marion & Chicago RR verkauft wurde. Die Anleihen wurden danach nicht mehr bedient. Großes
Querformat mit schöner Dampflok-Vignette. Original signiert von James S. Nagley als president. James Scott Nagley (1826-1901),
General, bedeutender Eisenbahnmanager, Veteran des Mexico-Krieges, verdienter Soldat des Bürgerkrieges, diente als Kongreß-
abgeordneter für Pennsylvania 1869-75 und 1885-87. Äußerst selten. Unentwertet, mit Kupons ab 1892. (101)
164.
Northfield National Bank, Northfield, Vermont
VF
200 €
4 shares à 100 $ 1.2.1869, #152
Abb.
Die Bank wurde am 1.1.1866 gegründet. Sie existierte bis 1974 und wurde dann von der First National Bank of Vermont über-
nommen. Mit zwei schönen Vignetten: Weißkopf-Seeadler füttert Junge im Nest, rechts barbusige Allegorie. Kleiner Papierverlust
im Prägesiegel. (58)
165.
Ohio and Mississippi Railroad, Mississippi
VF+
350 €
7 % construction Bond 500 $ 1.3.1856 (Eastern division), #4417
Abb.
Vorgänger konzessioniert 1848-1851 in Ohio, Indiana und Illinois für die 338 Meilen lange Hauptstrecke Cincinnati - Ohio - East
St. Louis. Betriebseröffnung 1857. Diese bedeutende Bahn wurde 1867 reorganisiert, der Schuldendienst auf die alten Anleihen
wurde eingestellt. Später mannigfache Fusionen mit weiteren Bahnen. 1893 aufgegangen in der Baltimore and Ohio Southwes-
tern Ry, heute Teil der CSX Transportation. Kleine Anekdote am Rande: 1866 wurde der Eisenbahnwaggon der Adam Express
Company ausgeraubt durch die Reno Gang östlich von Seymour, Indiana. Dies war der erste Zugüberfall in der US-Geschichte.
Großes Querformat mit vielen schönen Vignetten: Farmer füttert Schweine und Hühner, Indianer beobachten in der Prärie einen
Zug, Personenzug an einem Fluß. Rückseitig eine detaillierte Streckenkarte. Originalunterschriften Ch. W. Gould als treasurer Al-
sop als president. Eine Rarität! Unentwertet, anh. Kupons. (18)
166.
Palmer Union Oil Co., California
EF-VF
75 €
200 shares à 1 $ 11.7.1928, #15325
Abb.
Gegründet am 5.12.1910 im Staat California. Blau/schwarzer Druck, Vignette mit Bohrtürmen. (78)
26
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