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145.
Lowell & Framingham Railroad, Massachusetts
EF-VF
75 €
3 shares 16.11.1881, #87
Abb.
Gegründet 1870 als Framingham & Lowell RR, bei der Reorganisation 1881 wurden die beiden Ortsnamen dann genau umge-
tauscht. Die 26 Meilen lange Strecke war an die Boston, Clinton & Fitchburg RR (später die Old Colony RR) verpachtet. (50)
146.
Massachusetts and New Mexico Mining, Boston, Mass.
EF-VF
120 €
13 shares à 25 $ 10.10.1879, #250
Abb.
Gegründet 1879, Vorgänger der 1881 gegr. Massachusetts and New Mexico Cons. Mining Co. Goldminen im New Mexico terri-
tory (vor der Staatsgründung). Originalunterschrift John E. Abbott. Kleine Vignette mit Bergmann, Nennwert in Gold gedruckt. (44)
147.
McLeod Air Railroad Signal Co., Boston, Connecticut
F
250 €
100 (geänd. auf 500) shares à 100 $ 13.11.1881, #369
Abb.
Die Einführung des neuen automatischen Signalsystems mit Schranken war ein Meilenstein auf dem Weg zur Sicherheit von Le-
ben und Besitztümer. Mit drei wunderschönen Vignetten: Wartende Pferdekutsche vor Signal und Schranke, schmauchende fah-
rende Eisenbahn mit Tender, verunglückte Pferdekutsche mit totem Pferd und verletzten Passagieren, da kein Signal da war. Äu-
ßerst selten. Rechte obere Ecke fehlt, aber was für ein toller Titel zur Technikgeschichte der Eisenbahn! (101)
148.
Memphis, Clarksville & Louisville Railroad, Clarksville, Tennessee
VF
125 €
6 % Bond 500 $ 1.3.1860 (Auflage 700), #244
Abb.
Strecke Paris, Tenn. zur Kentucky Staatsgrenze (82 Meilen). Die Bahn litt sehr unter dem Sezessionskrieg, an dessen Ende 1868
der Gouverneur von Tennessee einen Zwangsverwalter einsetzte. Nachdem die Bahn einfach nicht florieren wollte, wurden die An-
lagen 1871 an die Louisville & Nashville RR verkauft. Großformatig mit vier schönen Vignetten. (1)
149.
Memphis Street Railway, Memphis, Tenn.
VF
80 €
4 pref. shares à 100 $ 2.4.1935, #VPU42
Abb.
Gegründet 1895 durch Fusion mehrere kleinere Bahnsysteme, inklusive der Memphis & Raleigh Springs RR, der East End Stree-
et Ry, der Citizens Street RR und der City & Suburban Ry. Zu ihren besten Zeiten hatte die Bahn eine Länge von 77 Meilen, 51
davon doppelgleisig. Die Bahn fuhr bis in die 1940er Jahre, dann wurden Busse eingesetzt. Abb. einer Strassenbahn. (78)
150.
Metropolitan Steam Ship Co., New York
VF+
380 €
100 shares à 100 $ 15.12.1880, #572
Abb.
Gegründet 1866 zum Betrieb der Linienschifffahrt von Boston und New York, später wurde auch die Strecke zwischen San Francis-
co und Los Angeles bedient. 1905 aufgekauft durch den Wall Street-Spekulanten Charles W. Morse, der die Ges. in zwei Jahren aus-
bluten ließ und in den Bankrott stürzte. 1911 von der Eastern Steamship Lines übernommen. Tolle Vignette mit noch zusätzlich be-
segeltem Schaufelraddampfer, begleitet von Barkasse und Segelboot. Ausgestellt auf und als president original unterschrieben von
H. M. Whitney. Als ausgestelltes Stück noch nie zuvor angeboten gewesen! Einzelstück aus einer alten Sammlung. (4)
151.
Mexican Pacific Railway, London
EF-VF
100 €
6 % Debenture 100 £ 9.8.1889, #3894
Abb.
Gegr. von dem Industriellen W. H. Manners, der am 11.10.1889 die Eisenbahnkonzession der mexikanischen Regierung bekam,
zwecks Bau einer Eisenbahnlinie in den südlichsten Bundesstaaten Tabasco und Chiapas, eine Verbindungsbahn vom Atlantik
zum Pazifik. Die Bahn wurde tatsächlich gebaut, wovon die noch erhaltenen historischen Photographien ihrer Eisenbahnbrücken
zeugen. Großformatiges Papier, dekorativ gestaltet mit dem Staatswappen. Mehrere Originalsignaturen. Mit Kupons ab No. 6. (12)
152.
Miller Train Control Corp., Staunton, Va.
EF
85 €
850 shares à 5 $ 20.3.1928, #18824
Abb.
Gegründet 1909. William du Pont (1896-1965), aus der berühmten Schießpulver-DuPont-Familie, war 1911 Hauptaktionär und Di-
rektor der Gesellschaft. Die Gesellschaft entwickelte ein automatisches Bremssystem für Züge und später, 1928, Trafilator zur
Kontrolle der Straßenampelanlagen. Herrliche fotografische Abb. eines langen Personenzuges. Abheftlochung. (16)
153.
Mineral de Huanillo de Cobija, Cobija
EF-VF
50 €
Accion über 1 Anteil von 1903 (Auflage 5000), #3016
Abb.
Cobija ist eine ehemalige bolivianische Hafenstadt (Lamar) am Pazifik, die seit dem Salpeterkrieg zu Chile gehört. Ein wunder-
schöner Bergbautitel, links Vignette mit Bergleuten beim Kohlenabbau, rechts Kohlenbahn, im Hintergrund Segelschiff. (97)
154.
Mobile & Ohio Railroad
EF-VF
70 €
100 shares à 100 $ 24.1.1894, #4133
Konzessioniert 1848. Die am 20.9.1850 vom Kongreß beschlossenen Landschenkungen in Alabama, Mississippi und Kentucky an
die Mobile & Ohio waren die ersten auf dem amerikanischen Kontinent überhaupt! Eröffnet wurde die 472 Meilen lange Hauptstre-
cke Mobile, Ala. nach Columbus, Ky. 1861 (übrigens eine reine Güterbahn). Über 100 Lokomotiven und über 4.000 Waggons ver-
kehrten hier um die Jahrhundertwende. Die Bahn ging in der mächtigen Southern Railway auf. Stahlstich mit Eisenbahn-Vign. (29)
155.
Narragansett Steamship Co., Rhode Island
VF
200 €
First Mortgage Bond 500 $ 17.4.1869, #1186
Abb.
Die Ges. wurde kontrolliert durch James Fisk. Zusammen mit Daniel Drew und Jay Gould kämpfte er um die Kontrolle der Erie
Railroad. In die Geschichte sind diese Aktivitäten als “Erie War” eingegangen. Widersacher war der nicht minder berühmt-be-
rüchtigte “Commodore” Cornelius Vanderbilt (1794-1877) aus New York, der um die Vormachtstellung (ungewohnter Weise) aber
den Kürzeren zog. Das kam so: Drew kontrollierte jahrzehntelang die Erie Railway, manipulierte nach Belieben deren Kurse, was
ihm eine der größten Fortunen des Landes einbrachte. Allerdings gelang es Vanderbilt die Aktienmehrheit der Erie bis 1866 heim-
lich aufzukaufen, was nun Jay Gould zum Handeln veranlasste. Im Jahre 1868 gelang es dem Trio Drew/Gould/Fisk Commodore
Vanderbilt vorerst zu überlisten, indem sie ihm illegal ausgestellte Erie-Aktien im Wert von 64 Mio. $ verkauften. Als Vanderbilt dies
erkannte, ergriff er Gegenmaßnahmen. Auf der Flucht vor der Vanderbilt’schen Bahnpolizei verschanzten sich Fisk und Gould im
Hotel Taylor (“Fort Taylor”) in Jersey City, beschützt von drei Kanonen. Da Fisk noch zusätzlich vier Rettungsboote kommandier-
te, jeweils mit 12 Mann besetzt, fühlte er sich als ruhmreicher “Großadmiral”. 1874 wurde die Narragansett Steamship Co. von
der Old Colony Steamboat Co. erworben. Unterschrieben von
Onslow Stearns
(1810-1878),
Charles F. Choate
und
Josiah
Gardner Abbott
(1814-1891), amerikanische Eisenbahnbauer bzw. Politiker als Trustees. Außerdem unterschrieben als president
von
Ambrose E. Burnside
(1824-1881), Union-General während des Bürgerkrieges, Geschäftsmann, Gouverneur von Rhode Is-
land und US-Senator. (45)
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