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456.
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-AG, Hamburg (2 Stücke)
EF-VF
80 !
Lot
Aktie 100 RM Juli 1936, #73101; 1.000 RM Sept. 1938, #909.
Abb.
Gründung 1847. Drei große Segler waren die ersten Fahrzeuge der Hamburg-Amerika-Linie, die aber bald durch Dampfschiffe er-
setzt wurden. Ende des 19. Jh. war die Flotte auf über 40 Dampfer angewachsen. Befahren wurden die Linien von Hamburg nach
New York, Baltimore, Philadelphia, Boston, Canada, New Orleans, von Stettin nach New York sowie von Italien nach New York
und nach Argentinien. Verträge sicherten der HAPAG die Beförderung der deutschen, englischen, französischen, amerikanischen
und italienischen Post über den Atlantik. Bis in die 1870er Jahre von eher nur regionaler Bedeutung, doch unter Albert Ballin
(1857-1918), der 1899 Generaldirektor der HAPAG wurde, entstand ein Unternehmen von weltumspannender Bedeutung. Seine
absolute Blütezeit erreichte es 1914 mit einer Flotte von 1.360.000 Bruttoregistertonnen, darunter mit den Dampfern “Imperator”,
“Vaterland” und “Bismarck” die größten Schiffe der Welt. Die Folgen des 1. Weltkrieges bedeuteten eine schwere Zäsur: Aufgrund
des Versailler Vertrages musste die gesamte Flotte an die Entente-Staaten abgeliefert werden. Der Wiederaufbau war mühsam,
erst mit der 1926 erfolgten Übernahme der Deutsch-Austral-, Kosmos- und Hugo-Stinnes-Linien kam die HAPAG wieder in die
Reihe der größten Reedereien der Welt. 1930 kam mit dem Bremer Erzkonkurrenten, dem Norddeutschen Lloyd, ein Gemein-
schaftsvertrag zustande, außerdem war die HAPAG Hauptvertreter der Deutschen Zeppelin-Reederei und Generalvertreter für die
“Deutsche Lufthansa AG”. 1970 Fusion von HAPAG und dem 1857 gegründeten Norddeutschen Lloyd zur heutigen Hapag-Lloyd
AG. Nun eine Tochter der früheren Preussag (heute TUI), tätig in den Bereichen Seeschifffahrt, Transport, Seehafenbetriebe, Rei-
sebüros, Flugtouristik. Erst 2005 wurde diese TUI-Sparte durch Kauf der CP-Ships (Schiffahrtssparte der Canadian Pacific Rail-
way) noch einmal kräftig gestärkt. Mit HAPAG-Flagge. (59)
457.
Hamburg-Bremen Steamship Agency Inc., New York
EF
200 !
shares à 100 $ o.D. (Blankette), #16
Abb.
Drei große Segler waren die ersten Fahrzeuge der Hamburg-Amerika-Linie, die aber bald durch Dampfschiffe ersetzt wurden. Ne-
ben der Frachtschiffahrt spielte der Passagierverkehr, vor allem die Verschiffung von Auswanderern, eine große Rolle. (59)
458.
Hamburgische Hochseefischerei AG, Hamburg
VF
300 !
Aktie 1.000 Mark 15.11.1921 (Auflage 4000, R 9), #8099
Abb.
Gründung im Jan. 1921. Betrieb der Hochseefischerei, Räuchern und jede Art fabrikationsmässiger Verwertung von Fischen, Han-
del mit Fischen und Fischprodukten, Schifffahrts- und Reedereibetrieb. 1925 verfügte die Ges. über 13 Dampfer. 1925 Beschluß
der Liquidation. Mit drei Liquidationsratenstempel. Lochentwertet (RB). Nur 8 Stück lagen im Reichsbankschatz. Kleinere Einris-
se fachgerecht restauriert. (59)
459.
Hanseatische Hochsee-Wadenfischerei AG, Hamburg
VF-F
200 !
Aktie D 10 x 1.000 Mark Nov. 1923 (R 10), #4847
Abb.
Gründung 1921. Hochseefischerei, insbesondere Wadenfischerei, mit sechs Schiffen. 1925 erfolgte die Liquidation. Einrisse fach-
gerecht restauriert. (59)
460.
Heringshandel AG, Hamburg
EF-VF
160 !
Aktie 5.000 Mark 24.4.1923 (Auflage 14000, R 9), #14809
Abb.
Gründung 1922. Großhandel, Ein- und Ausfuhr von Salzheringen. 1925 Konkurs mangels Masse abgelehnt. Großformatig, aus-
gesprochen schöne Jugendstil-Umrandung in Pastellfarben. Minimale Fleckchen. (59)
461.
Hermann Kimme KGaA, Bremen
EF
60 !
Aktie 20 RM Juli 1925 (Auflage 50000, R 7), #13857
Gegründet 1921 zur Fortführung der Reederei Hermann Kimme (geschäftsansässig Langenstr. 139/140). Börsennotiz: Freiverkehr
Bremen. Ab 1925 in Liquidation, 1927 erloschen. Schöner Druck mit Reederei-Flagge. (59)
462.
Hilgers AG, Rheinbrohl
EF-VF
70 !
Aktie 100 RM Juli 1935 (Auflage 2000, R 8), #1619
Abb.
Gründung 1867 in Rheinbrohl, 1888 Umwandlung in die “AG für Verzinkerei und Eisenkonstruktion vorm. Jacob Hilgers”. Her-
stellung von Stahlhoch- und Brückenbauten, Behältern und Apparaten insbesondere für die Chemieindustrie, Tanks, Wellblechen,
Stahlfenstern und -toren, Transportanlagen, Kränen und Rührwerken. Außerdem Betrieb der Hilgers-Werft, auf der bis zu den
größten Abmessungen hunderte von Rheinschiffen fertiggestellt wurden. 1911 Fusion mit der AG für Brückenbau, Tiefbohrung
und Eisenkonstruktionen, Neuwied (als Werk II weitergeführt). 1921 Erwerb des Stanz- und Emaillierwerkes “Moguntia” in Mainz-
Kostheim (schon 1922 wieder veräußert). 1927 Umfirmierung in Hilgers AG. Die börsennotierte Hilgers AG (über 98 % der Aktien
hielt zuletzt die DSD Dillinger Stahlbau GmbH, Saarlouis) wurde 2004 in die DSD Stahlbau GmbH umgewandelt und gehört zur
MAN-Ferrostaal Gruppe.
Nicht
lochentwertet. (59)
463.
Hilgers AG, Rheinbrohl
EF-VF
70 !
Aktie 1.000 RM Juli 1935 (Auflage 1600, R 9), #5
Identisch gestaltet wie voriger Titel.
Nicht
lochentwertet. (59)
464.
Hochseefischerei Niederelbe AG, Hamburg
EF-VF
150 !
Aktie Lit. B 1.000 Mark 17.11.1923. Gründeraktie (Auflage 24000, R 8), #2891
Abb.
Übernahme des Vermögens der “Reedereien der vereinigten Hochseefischdampfer der Niederelbe”. Hübscher, gelbfarbener Titel
mit Abb. der Reedereiflagge. Bislang war nur die Lit. A bekannt. Mit Kupons. (59)
465.
Hochseefischerei Nordstern AG, Geestemünde
EF
130 !
VZ-Aktie 1.000 Mark 25.4.1922 (Auflage nur 200 Stück, R 6), #23
Abb.
Gegründet 1905 zwecks Fang und Verwertung von Seefischen. Von der aus 12 Dampfern bestehenden Flotte verblieben nach
dem 2. Weltkrieg nur noch 3 Schiffe. 1985 Mitgründung der Deutschen Fischfang-Union. 1988 Umfirmierung in Nordstern Le-
bensmittel AG und Angliederung von Tiefkühl-, Verarbeitungs- und Vermarktungskapazitäten außerhalb des Fischereisektors.
1997 Umfirmierung in die heutige Frosta AG. Hersteller von Tiefkühlkost unter der Marke FRoSTA. Zwei Vignetten mit Leuchttür-
men und Fischkuttern. Mit Kupons. (59)
466.
Hochseefischerei Nordstern AG, Wesermünde-G.
EF
60 !
Aktie 400 RM Aug. 1929 (Auflage 3000, R 3), #419
Abb.
Lochentwertet (RB). (59)
76
Los Gattung
Grad Ausruf !