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90.
Central National Bank of Lynn, Mass.
VF
100 €
10 shares à 50 $ 13.4.1938, #1453
Abb.
Errichtet 1863 als eine Nationalbank, als AG eingetragen 1865. Zuerst ansässig im Lyceum-Gebäude an der Ecke Summer und
Market Street in Lynn, ab 1892 am Central Square. Mit allegorischer Vignette und Porträt-Vignette. (58)
91.
Chatham Rail Road
EF-VF
150 €
41 shares à 100 $ 13.6.1868, #68
Abb.
Gegründet 1851 zwecks Anbindung der Stadt Raleigh in North Carolina an die Staatsbahn von South Carolina. Fertigstellung der
Strecke von Raleigh, N.C. nach Hamlet, N.C. erfolgte erst 1877 (98,75 Meilen). 1871 umbenannt in Raleigh & Augusta Air-Line
Railroad Co. Mehrheitsaktionär war die Raleigh & Gaston RR Co. Holzschnittvignette mit einer schmauchenden Eisenbahn. (110)
92.
Chicago & Alton Railroad, Illinois
VF
125 €
7 % Mortg. Bond 1.000 $ 1.11.1862 (Auflage 600), #463
Abb.
Gründung 1861 zwecks Übernahme der St. Louis, Alton & Chicago RR nach deren Konkurs. Hauptstrecke Joliet nach East St.
Louis, Ill. (243 Meilen). Sehr dekorativ litographiertes Papier mit drei Vignetten, oben Eisenbahn im Gebirge, unten links Indianer-
mädchen, unten rechts Trapper. (112)
93.
Chicago Great Western Railroad, Illinois
EF
65 €
10 shares à 100 $ 7.4.1937, #21563
Gegründet 1892 als Chicago Great Western Ry nach Übernahme der Chicago, St. Paul & Kansas City Railway Co. Als die Ges.
1909 zahlungsunfähig wurde, betrieb sie ein Streckennetz von 1475 Meilen, davon 7398 Meilen in ihrem eigenen Besitz. Nach der
Sanierung durch das Bankhaus J. P. Morgan wurde die Ges. 1909 zu Chicago Great Western RR Co. reorganisiert. Blau/schwar-
zer Stahlstich der ABNC mit Eisenbahn in Bahnhof einfahrend, Passagiere am Bahnsteig. (70)
94.
Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad, Wisconsin
EF
65 €
10 shares 7.12.1936, #46257
Die Ursprünge reichen bis 1847 zurück. Schon die Fusion 1863 der Milwaukee & Prairie du Chien RR mit der Milwaukee & St. Paul
RR (letzterer Name wurde als Ry. beibehalten) erbrachte ein für die damalige Zeit sehr bedeutendes System mit über 1.000 Meilen
Streckenlänge. Nach dem Kauf der Chicago & St. Paul RR 1874 umbenannt in “Chicago, Milwaukee & St. Paul Ry.” Durch ständi-
ge Zukäufe dehnte sich die Bahn durch Minnesota, Dakota, Montana, Idaho und Washington immer weiter nach Westen aus und
erreichte schließlich in Seattle den Pazifik. Über 10.000 Meilen umfaßte das Streckennetz nun. Am 18.3.1925 in Konkurs gegangen
und später unter obigem Namen reorganisiert. Grün/schwarzer Stahlstich mit geteilter Vignette: Dampflok und E-Lok. (110)
95.
Cia. Azucarera del Paraiso Novillero S.A., Mexico
EF
50 €
Accion 100 Pesos 25.7.1924, #74331-340
Abb.
Gegründet 1899 zum Betrieb einer Rohrzuckerplantage am Rio Papaloapam südlich der Hafenstadt Veracruz. Zucker und Zucker-
rohr wurden über eine eigene Stichbahn der Tehuantepec-Nationaleisenbahn nach Veracruz transportiert und gingen von dort im
Export per Schiff nach New York, Liverpool und Barcelona. Postkartengroße Ansicht einer detaillierten Landkarte mit Lage der
Plantage und Darstellung der Eisenbahn- und Schiffsverbindungen. Anh. Kupons. (97)
96.
Cia. Emporio Industrial do Norte, Bahia
EF
80 €
Accao 200$000 Reis 21.3.1921, #21667
Abb.
Gründung der Gesellschaft am 14. März 1891. Herrliche Gestaltung mit allegorischer Vignette und Putte, die eine Spindel hält,
Baumwollblüten als Verzierung. (40)
97.
Cia. Industrial Saltillera, Saltillo
EF
150 €
Accion 1.000 Pesos 1.7.1901, #263
Abb.
Die Ges. mit Sitz in Saltillo, der Hauptstadt des mexikanischen Bundesstaates Coahuila im Norden des Landes, an der Grenze zu
Texas, hatte zwei Fabriken, die Fabrica de Hilados Belle Union Telas Hogar y Mascota (Textilindustrie) und Fabrica de Papel La Pu-
risima (Papierherstellung). Wunderschöne Gestaltung mit Allegorien, Ansicht der Fabrikanlagen. Nicht entwertet. Anh. Kupons. (78)
98.
Cie. des Chemins de Fer Nord de Sao-Paulo, Réseau d’Araraquara, Paris
VF
100 €
5 % Obl. 20 £ = 504 F = 410 Mark 15.3.1911, #57727
Abb.
Anleihe von 1,2 Mio. Pfund sterling zur Finanzierung der Araraquara Eisenbahn mit Ergänzungsstrecken, einer Untergesellschaft
der Chemins de Fer du Nord de Sao-Paulo. Die neue Strecke sollte insgesamt etwa 150 km lang werden. Grossformatiges Pa-
pier mit übergrossen Eisenbahnvignette und dekorativer Zierumrandung. Anleihentext französisch/spanisch, rückseitig Anleihen-
bedingungen, u.a. mit Angabe der Eisenbahnstrecken. Anh. Restkupons ab 1915. (24)
99.
Cie. Universelle du Canal Interocéanique de Panama S.A. - Konvolut (3 Stücke), Paris EF-VF
150 €
Lot
Obl. Nouvelle 1.000 F 6.8.1886, #84069; 1.000 F 15.9.1887, #128178 und 1.000 F 14.3.1888, #22725.
Abb.
Begonnen wurde der Bau des Panamakanals 1881 von der “Société Internationale du Canal Interocéanique de Panama”. Die Bauleitung
übernahm Ferdinand de Lesseps, der gefeierte Erbauer des Suez-Kanals. Die Baukosten wurden mit 843 Mio. F veranschlagt - eine Milch-
mädchenrechung, denn Bauzinsen, Bankiergebühren und die Kosten der Bauleitung waren nicht eingeschlossen. Schlimmer noch: wegen zu
oberflächlicher Untersuchung der Trasse war die Menge der auszuhebenden Erdmassen nur in halber Höhe des wirklichen Wertes veran-
schlagt. Kaum ein Drittel des Kanals war fertig, als 1888 mit 1.400 Mio. F schon fast das Doppelte der geplanten Summe verbaut war. Die
Kanalgesellschaft konnte im Dezember 1888 keine Anleihezinsen mehr bezahlen. Ihr Zusammenbruch wurde in Frankreich der größte politi-
sche Skandal des Jahrhunderts, de Lesseps kam ins Gefängnis. Die ursprünglich bis 1889 befristete Baukonzession wurde für Frankreich
bis 1903 verlängert. Die Franzosen gründeten in der Folge einige Projektgesellschaften, die den Fertigbau des Kanals in die Wege leiten soll-
ten. 1894 wurde dann die “Compagnie Nouvelle du Canal de Panama S.A.” gegründet, doch auch sie geriet 1899 in finanzielle Schwierig-
keiten. Lachende Dritte waren die Briten und die Amerikaner, die sich über den Kanalbau verständigten: 1906 beschloss der US-Kongress
den Kanalbau, 1914 wurde der Panama-Kanal dann eröffnet. Äußerst dekorative Kleinformate. Faksimile-Unterschrift Lesseps. (18)
100.
Cincinnati and Indiana Railroad, Ohio
VF
150 €
Mortgage Bond 1.000 $ 1.1.1867 (specimen).
Abb.
Gründung 1853. Strecke Cincinnati zur State Line zwischen Ohio und Indiana (20 Meilen).An der Indiana State Line hatte sie An-
schluß an die Indianapolis and Cincinnati RR. Ab 1866 an die Indianapolis and Cincinnati RR verpachtet, diese umbenannt in In-
dianapolis, Cincinnati and Lafayette RR. 1880 verschmolzen auf die Cincinnati, Indianapolis, St. Louis & Chicago Railroad, 1889
reorganisiert in Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railroad. 1930 verpachtet an die New York Central Railroad, 1968 auf-
gegangen in der Pennsylvania Railroad. Sehr schöne Eisenbahn-Vignette. Sehr selten. (18)
17
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